Sedovo
Понедельник, 01 июня 2015 23:40

Сухарь

Автор 
Оцените материал
(13 голосов)
Истории в автосервисе

Новичок в коллективе. Комичные, приключенческие, романтические коллизии его вживания в новое сообщество, многократно воплощенные в произведениях искусства, не смогли исчерпать этой темы.

Это и не удивительно, ведь каждый из нас рано или поздно оказывается в роли новичка: в школе, на предприятии, в армии или в институте. А утверждение в новом коллективе – дело весьма непростое.

Когда я, подобно известному гасконцу, поехал искать счастья в столицу, за плечами у меня осталось прежнее место работы – автогараж колхоза «Дружба» близ Белой Калитвы. Хозяйство было еще в девяностые реорганизовано в акционерное общество, но по старинке его и до сих пор называют колхозом. Несмотря на работу сразу на нескольких должностях,– автоэлектрик, аккумуляторщик, вулканизаторщик и пайщик, зарплата у меня была мизерная. Правда, выручал небольшой бизнес, в котором я платил продавцу больше, чем зарабатывал сам на колхозных хлебах. И все же нечто привлекательное в этой работе было: становление в производственном коллективе, ступенька на пути к профессии…

Случалось, подлетает к электроцеху уазик главного механика. «Ну, началось, в колхозе утро»,– думаю я, выслушивая тираду непосредственного начальника. Едем с ним в поле к поломавшемуся комбайну. Дорога вьётся между золотящихся полей, разделённых серыми от пыли лесополосами. Навстречу проносятся грузовики со свежесобранным зерном. Уборка - жаркая пора! Вот за очередной лесополосой открывается недоубранное поле и застывший комбайн. Чуть поодаль – «техничка» ГАЗ-53 с будкой. Возле машины понурые фигуры нескольких человек. Подъезжаем. Комбайнёр, периодически разводя руками в знак непредсказуемости уборочной фортуны, рассказывает про поломку, и я начинаю работу. Сверху выгоревшее от жары белёсое июльское небо, рядом пышущая жаром железная махина, беспомощно застывшая в ожидании целебных манипуляций, а в голове моей схема электрооборудования комбайна перемежается с мечтаниями о грядущем вечере, когда на мотоциклах поедем с друзьями на речку купаться. Как говорила бабушка, «раньше были времена, а теперь – моменты»…

Моё первое место работы в Москве оказалось очень похожим на предыдущее, в хуторе близ Белой Калитвы. Комбайнов там, правда, не было, но ЗИЛы, МАЗы, УАЗы и отечественные легковушки были в достатке. В общем, в столице я продолжил заниматься тем же, чем занимался раньше. Поэтому в коллектив автобазы влился довольно легко и быстро прослыл знающим специалистом. Месяца через три случай помог подтвердить мою «авторитетность» на деле.

Сидели мы как-то в конце трудового дня с коллегами в цеху, разговаривали. В это время мой приятель Иван Сотников, изредка участвуя в разговоре, собирал редуктор заднего моста «Газели». Глядя на отремонтированный Сотниковым узел, я в шутку сказал, напустив на себя профессорский вид, что можно держать пари – редуктор не прослужит и месяца. В этих агрегатах я кое-что понимаю: ремонтировал их, когда работал в Белой Калитве. Иван глянул в мою сторону с сомнением и предложил поспорить на бутылку коньяка, что редуктор будет бегать долго и счастливо. – Увы, не спорю по принципиальным соображениям, – ответил я с улыбкой. И это была сущая правда.

Дело в том, что в детстве со мной произошла история, отучившая спорить на всю оставшуюся жизнь. Был у нас мотоцикл «ИЖ-Юпитер 4». Отличный мотоцикл для сельских дорог. Ездили на нём не только по месту, но даже в поселок Седово на Азовском море и обратно. Мне очень нравилась комбинация приборов с рядами разноцветных лампочек на руле «ижака». Ещё нравилось ездить на нём, сидя в коляске. А коляска была оснащена лобовым стеклом, что в то время было далеко не у всех. Но была у мотоцикла одна особенность – периодически он не хотел заводиться. И вот однажды, в жаркий летний день, мы с отцом выкатываем железного коня из гаража, чтобы ехать на речку. Пробуем заводить. Безуспешно. Попытка сменяет попытку, уже проверен бензин, зажигание и что-то ещё, но машина твёрдо стоит на своем. – Не, не заведётся, – говорю я с долей иронии, – проще пойти пешком. И тогда отец предлагает поспорить на 25 рублей, что заведёт мотор с первого раза.

Имея к тому времени небольшие накопления, я решил не упускать возможности пополнить их за счёт такого верного пари. Итак, ответственный момент: зажигание включено, правая рука отца на ручке газа, нога на заводной лапке кикстартера. Рывок… и мотор предательски затарахтел! Из выхлопных труб повалил густой дым моего проигрыша. Не знаю до сих пор, как это всё произошло, просто мистика какая-то, но урок жизни состоялся: мне пришлось расстаться со всеми своими сбережениями, спор есть спор. Вечером отец отдал мне мою ставку обратно, взяв обещание никогда впредь не спорить.

В общем, держать пари с Иваном по поводу редуктора я отказался. Но к разговору вдруг подключился токарь Серёга Трошин. Он сказал, что доверяет моему мнению и всё же поспорил с Иваном на бутылку коньяка. Удивительно, но этот спор Серёга выиграл, а мне была предложена доля от выигрыша. Но я снова отказался.

После года работы с советскими и российскими автомобилями стали меня посещать мысли о дальнейшем развитии в профессии. Следствием этого стало собеседование с руководством дилерского центра, специализировавшегося на Опеле, Шевроле, Хаммере и Кадиллаке. Хотел устроиться автоэлектриком-диагностом, но меня не взяли, так как не было опыта по данным моделям. Предложили работу автомеханика. Я согласился, надеясь получить на этой работе опыт диагноста, подобно тому, как в автохозяйстве колхоза «Дружба» получал свои первые профессиональные навыки. И вот я снова вливаюсь в трудовой коллектив. Но на этот раз, как оказалось, «вливание» таило в себе подводный камень. Точнее, не камень, а небольшую детальку под названием «сухарь».

Утром первого рабочего дня мне выдали спецовку и тумбочку с инструментом, определили на участок механического ремонта автомобилей марки «Шевроле». Мастер цеха познакомил с бригадой участка, состоящей всего из трех механиков. Николай Иванович – среднего роста, уже в возрасте, но сухощавый и энергичный мужичок. Игорь Темьянов – этот, напротив, полный и вальяжный. Игорю на вид около двадцати пяти. Андрей Шорохов – высокого роста, среднего телосложения, выглядит лет на десять старше Игоря.

В первый же день мне дали машину для обслуживания: нужно было всего-навсего поменять масло. И всё же я волновался, ведь особенностей марки «Шевроле» я совсем не знал. А тут ещё надо работать под оценивающими взглядами коллег. Впрочем, они отнеслись к моему дебюту с пониманием и участием: показали, как в компьютере искать информацию по устройству и ремонту, отвечали на вопросы, подсказывали, поддерживали.

Первая трудовая неделя на участке «Шевроле» позади. За это время я больше всего сблизился с Андреем Шороховым: общительный парень, любит пошутить, посмеяться. Он доверительно познакомил меня с «общественно-политическим» устройством предприятия: что из себя представляет руководство компании, кто кому кем доводится, кто кого протащил на тёплые должности, за кем какие водятся грешки.

В выходной после первой трудовой недели я встречался со своими друзьями по спорту. Мы поиграли в волейбол, высадив несколько команд любительского уровня, а потом сидели на лавочке в парке, говорили «за жизнь». О своей новой работе я сказал друзьям, что там интересно, а коллектив – сплошь отличные ребята.

Отсчёт рабочих дней продолжился. И вот, наконец, мне выпала довольно сложная задача – замена клапанов на двигателе Шевроле Лачетти. Я прочитал руководство по выполнению процедуры и приступил к делу. Для замены клапанов нужно снять головку цилиндров. Чтобы это сделать, требуется отсоединить кучу разъёмов, трубок и других деталей. А потом, при сборке, нужно всё поставить обратно и ничего не перепутать. Когда выполняешь эту работу в сотый раз, то всё происходит автоматически. Но в первый раз это весьма волнительно. Не торопясь, записывая, что откуда открутил, я начал разборку. Она завершилась довольно успешно, и головка цилиндров оказалась на верстаке. Я притёр и установил новые клапаны. Стал собирать двигатель. Соблюдал каждый шаг, предписанный руководством. Несколько раз ко мне подходили мои коллеги, спрашивали, как идут дела. И вот, наконец, двигатель собран. Можно заводить. Но я решил не спешить. В голове стал прогонять все этапы сборки, всё ли сделал, не забыл ли чего. Мой взгляд блуждал по моторному отсеку машины, по инструменту на тумбочке, по верстаку с лужицей свежего масла, вытекшего из головки цилиндров. И вдруг! В лужице масла я вижу клапанный сухарь. Это деталь, которая удерживает клапан в головке цилиндров. У меня внутри похолодело. Перед началом работы верстак был абсолютно чистым, никакого сухаря там не было. Я стал лихорадочно размышлять:

– Забыл поставить? Но ведь ставил всё. Однако, сухарь вот он, лежит. Может это коллеги решили так надо мной подшутить? В редком автохозяйстве не посылают простодушного новичка попросить в соседнем цехе полведра компрессии или банку зажигания…

Я незаметно осмотрелся. Николай Иванович снимает выхлопную трубу с Шевроле Авео, Игорёк в проезде между подъёмниками треплется с уборщицей Людой, Андрюха на своём рабочем месте заливает антифриз в машину. Вроде никто за мной не наблюдает в ожидании развязки. Я принялся укладывать инструмент в тумбочку, продолжая думать:

– Можно попробовать завести двигатель. Тогда всё станет ясно. Но что, если каким-то чудом действительно сухаря нет на месте? Клапан вывалится и разнесёт поршень, цилиндр, головку. Это замена двигателя, который стоит приличных денег. Другой вариант – снова разобрать двигатель. Но это уйма времени. А потом, сейчас же коллеги и мастер цеха подойдут узнать, зачем это я снова всё разбираю. Мигом мой рейтинг упадёт до нуля. Ситуация…

Не решившись ни на то, ни на другое, я вышел на улицу подумать ещё. Сел на деревянный ящик, стоявший возле цеха. Передо мной – ряды автомобилей, а за ними слегка парит курилка. В ней несколько механиков и мастеров. Тут мне пришла мысль – спросить у кого-нибудь про вероятность шутки с сухарём. Но у кого? Я ещё толком никого не знал. Однако, это казалось самым «бескровным решением», хотя тоже не без риска.

Взвесив мысленно своё желание быть диагностом и проблему текущего момента, я направился на участок диагностики. Пришёл, поздоровался со спецом, сидевшим в новеньком Опеле-Вектра и всматривавшимся в синий экран диагностического прибора. Мы познакомились. Представившийся Алексеем Светёлкиным, мастер деловито расспросил меня – кто я, откуда, где работал раньше. Я рассказал о себе, поведал и о том, что тоже хочу быть диагностом. Алексей обрадовался ростовчанину. Оказалось, он несколько лет жил в Ростове и хорошо знает город. Тогда я перешёл к главному вопросу, насчёт сухаря. Алексей в ответ спросил:

– Шорохов сегодня здесь?

– Здесь. Что, он сухарь подложил?

Алексей на этот вопрос не ответил, а сказал: – Иди заводи машину.

На свой участок я шёл с лёгким сердцем. И всё же перед запуском решил ещё раз осмотреть моторный отсек автомобиля. В этот момент ко мне подошли Андрей и Игорь. Андрей спросил:

– Ну как, получилось?

– Не знаю, сейчас проверим.

Тут Игорёк с деланным удивлением спросил у меня:

– А это что на верстаке лежит?

– Да похоже на клапанный сухарь, – ответил я насколько мог равнодушно, – и сел в машину. Повернул ключ зажигания, двигатель тут же завёлся. Его обороты выровнялись, а я подумал: – вот так новый коллектив, вот так «отличные» ребята!

После этого случая я сдружился с диагностом Алексеем, и он, через какое-то время, попросил руководство, чтобы меня перевели на должность диагноста. Так я стал заниматься тем, чем хотел с самого начала. На новой работе у меня время от времени появлялись возможности ответно пошутить над Андрюхой Шороховым. Но это уже другая история. Впрочем, добрая шутка – не помеха приятельским отношениям. Тем более, когда каждый из нас уже мог назвать себя бывалым спецом, а на предприятии появились другие новички.

Оцените материал
(13 голосов)
Другие материалы в этой категории: « Малая земля – земля героев Ответный удар »

Комментарии   

ubuntu
+3 #1 ubuntu 07.06.2015 07:17
Интересная, вполне жизненная история. И описана хорошо.
Цитировать

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Новое

Литературная страница

Новая книга Владимира Лях

0061

Заказать

Азовская кухня

Реклама

По вопросу размещения рекламы можно обратиться через форму "Обратная связь".

Спасите детей Донбасса от украинской армии

Спасите детей Донбасса от украинской армии!

Новые комментарии

  • Школа Школа
    Школьная исследовательск ая работа к 140-летию Георгия Седова в рамках всероссийского конкурса "Морская слава России" ppt-online.org/160860 (http://ppt-online.org/160860)

    Подробнее...

     
  • Дормидонт Дормидонт
    А что еще можете предложить?

    Подробнее...

     
  • Дормидонт Дормидонт
    Да, материал хороший. Чувствуется, что это личные впечатления, а не интернетская жвачка.

    Подробнее...

     
  • Дормидонт Дормидонт
    [quote name="Дмитрий"] Пишут о буревестнике, а на фото Азовская креветка (бывшая Лазурь)Да просто фото для колорита.

    Подробнее...

     
  • Дормидонт Дормидонт
    Хорошо, что готовятся. Нагрянем непременно.

    Подробнее...

Отдых на Азовском море